Опасный рецидивист по кличке Пластина (![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small} sirruff) wrote,@ 2007-08-27 01:08:00 |
|
Часть 1.
9-ое июня.
Итак, после весьма продолжительных (чай не просто на юг едем) сборов 9-го июня около 22:00 наши два экипажа, которые распределились следующим образом: Лёка, Лёха и ваш покорный слуга на СТ, и Марк Александрович Рождественский с Наталией Александровной Громовой и Георгий Владимирович Суворов с Людмилой Витальевной Ким на Аккорде, выдвинулись из Москвы в направлении Минска. Объехав привычный предуикендные пробки на Минке по Риге мы выехали на М1 уже за Кубинкой и устремились вперед по дороге без препон. По сей трассе мы уже имели удовольствие ехать, когда посещали в мае с дружеским визитом Белоруссию. Вот и сейчас притопив газ, мы шли со средней скоростью 180-190 км/час, припуская иногда местами до 230-240, и сбрасывая в населенных пунктах до 120. Один раз мы все же попались, скорость в населенном пункте была чуть выше 120-ти и жадный капитан принялся вымогать тыщу. Тыщу платить страшно душила жаба, но и оставаться без прав в самом начале столь длинной поездки где-то в Смоленской области вовсе не хотелось. Сторговался на 700.
К слову, основной акцент моего повествования будет сделан на околоавтомобильную тематику, тему свадьбы обещала развить
Лёка.
10-ое июня
Так как грин-картами мы обзавелись еще в Москве, то границу с Белоруссией проскачили вообще без задержек. В Белоруссии скорость сбросили, и ехали по принципу разрешенная +30, так как свыше это превышения штрафы у них просто непомерные. Хотя это было и излишней предосторожностью – в ночные и предутренние часы на М1 мы не только не встретили ни одного гаишника на протяжении всей Белоруссии, но и всего штук 5 машин в попутном направлении.
Трасса М1 в Белоруссии.
Привал где-то на М1 в Белоруссии, раннее утро.
Долго советовавшись, решили время в Минске на сон не тратить и проследовали через всю Белоруссию транзитом, и к утру прибыли в Брест, где нам предстояло пройти долгий и муторный процесс перехода границы. Итого: всю Россию и Белоруссию мы проехали примерно за 10 часов и проехали при этом 1100 км.
Бык.
Границу мы проходили 4 часа, и это еще притом, что было воскресное утро, и машин было очень и очень немного. Где-то южнее этого основного таможенного пункта, есть еще один, поменьше и побыстрее, но мы решили не рисковать: во-первых, его еще надо было найти, а во-вторых, по слухам, там шмонают намного тщательнее, а это нам было не к чему, хоть мы и подготовились достаточно тщательно: светоотражающие жилеты, специальные покрывала – дополнение к обычной нашей аптечке, всякие различные документы, взятые на всякий случай – вдруг спросят, уж не говоря о таких естественных вещах, как аптечка и огнетушитель – польские таможенники очень придирчивые.
На границе был даже дьюти-фри, которым мы с удовольствием воспользовались, купив шампанского на свадьбу.
Около часа дня по местному времени мы, наконец, преодолели все бюрократические препоны и выехали на дороги Польши. До Варшавы, где мы собирались, наконец, поспать, оставалось около 200 км.
Дороги Польши, оговорюсь сразу, это сплошная стройка. Практически невозможно проехать больше 10 км, чтобы не было какого-то ремонта дороги или строительства новой. Скорость соответственно падала. Это, вкупе с не очень отчетливым знанием местных скоростных обычаев, а так же с полным незнанием штрафов за превышение, стало причиной того, что тащились мы очень медленно и долго. Из-за усталости часто залипали, приходилось останавливаться, пить кофе, умываться, приходить в себя. В Варшаву приехали только часов в 5.
На дорогах Польши нас обгоняли даже Матисы.
Заселились благодаря помощи знакомой девушки Лёхи в отель, за день 50 евро за номер.
Несмотря на то, что вместе с таможней мы были в пути уже 18 часов, проехали 1300 км, терять вечер и ложиться сразу спать, так и погуляв по Варшаве, нам показалось неправильным, и мы, перекусив, отправились на экскурсию в старый город. Роль экскурсовода выполняла та же Лехина подруга. Был уже вечер, и всей красоты нам разглядеть не удалось, но даже, несмотря на это, Старый город Варшавы – очень симпатичное место, хотя он и смахивает весьма на многие прочие старинные города Европы.
"Дринк-бар. Я вас догоню!"
Варшава. Старый город.
Варшавская польция ютится в Тонаре.
Позабавила маленькая деталь: увидев как рано закрываются все кафешки и начинают расходиться люди, мы поинтересовались у нашего экскурсовода – а почему, собственно так? На что она, удивившись немного, ответила: «Ну как же, сегодня ж воскресенье, завтра всем на работу». Мы повеселились – когда такая ерунда останавливала наших соотечественников.
11-ое июня
Переночевав и основательно подкрепившись, около часа дня мы выехали к основному пункту нашего назначение – Праге. Нам предстояло 600 км, большая часть которых приходилась на строящиеся польские дороги.
Для коллекции пивных пробок Георгий Владимирович купил пива на 200 баксов. В пивную столицу мира вечером того же дня мы въезжали с несколькими десятками бутылок пива в багажнике.
Продолжение следует.
9-ое июня.
Итак, после весьма продолжительных (чай не просто на юг едем) сборов 9-го июня около 22:00 наши два экипажа, которые распределились следующим образом: Лёка, Лёха и ваш покорный слуга на СТ, и Марк Александрович Рождественский с Наталией Александровной Громовой и Георгий Владимирович Суворов с Людмилой Витальевной Ким на Аккорде, выдвинулись из Москвы в направлении Минска. Объехав привычный предуикендные пробки на Минке по Риге мы выехали на М1 уже за Кубинкой и устремились вперед по дороге без препон. По сей трассе мы уже имели удовольствие ехать, когда посещали в мае с дружеским визитом Белоруссию. Вот и сейчас притопив газ, мы шли со средней скоростью 180-190 км/час, припуская иногда местами до 230-240, и сбрасывая в населенных пунктах до 120. Один раз мы все же попались, скорость в населенном пункте была чуть выше 120-ти и жадный капитан принялся вымогать тыщу. Тыщу платить страшно душила жаба, но и оставаться без прав в самом начале столь длинной поездки где-то в Смоленской области вовсе не хотелось. Сторговался на 700.
К слову, основной акцент моего повествования будет сделан на околоавтомобильную тематику, тему свадьбы обещала развить
Лёка.10-ое июня
Так как грин-картами мы обзавелись еще в Москве, то границу с Белоруссией проскачили вообще без задержек. В Белоруссии скорость сбросили, и ехали по принципу разрешенная +30, так как свыше это превышения штрафы у них просто непомерные. Хотя это было и излишней предосторожностью – в ночные и предутренние часы на М1 мы не только не встретили ни одного гаишника на протяжении всей Белоруссии, но и всего штук 5 машин в попутном направлении.
Трасса М1 в Белоруссии.
Привал где-то на М1 в Белоруссии, раннее утро.
Долго советовавшись, решили время в Минске на сон не тратить и проследовали через всю Белоруссию транзитом, и к утру прибыли в Брест, где нам предстояло пройти долгий и муторный процесс перехода границы. Итого: всю Россию и Белоруссию мы проехали примерно за 10 часов и проехали при этом 1100 км.
Бык.
Границу мы проходили 4 часа, и это еще притом, что было воскресное утро, и машин было очень и очень немного. Где-то южнее этого основного таможенного пункта, есть еще один, поменьше и побыстрее, но мы решили не рисковать: во-первых, его еще надо было найти, а во-вторых, по слухам, там шмонают намного тщательнее, а это нам было не к чему, хоть мы и подготовились достаточно тщательно: светоотражающие жилеты, специальные покрывала – дополнение к обычной нашей аптечке, всякие различные документы, взятые на всякий случай – вдруг спросят, уж не говоря о таких естественных вещах, как аптечка и огнетушитель – польские таможенники очень придирчивые.
На границе был даже дьюти-фри, которым мы с удовольствием воспользовались, купив шампанского на свадьбу.
Около часа дня по местному времени мы, наконец, преодолели все бюрократические препоны и выехали на дороги Польши. До Варшавы, где мы собирались, наконец, поспать, оставалось около 200 км.
Дороги Польши, оговорюсь сразу, это сплошная стройка. Практически невозможно проехать больше 10 км, чтобы не было какого-то ремонта дороги или строительства новой. Скорость соответственно падала. Это, вкупе с не очень отчетливым знанием местных скоростных обычаев, а так же с полным незнанием штрафов за превышение, стало причиной того, что тащились мы очень медленно и долго. Из-за усталости часто залипали, приходилось останавливаться, пить кофе, умываться, приходить в себя. В Варшаву приехали только часов в 5.
На дорогах Польши нас обгоняли даже Матисы.
Заселились благодаря помощи знакомой девушки Лёхи в отель, за день 50 евро за номер.
Несмотря на то, что вместе с таможней мы были в пути уже 18 часов, проехали 1300 км, терять вечер и ложиться сразу спать, так и погуляв по Варшаве, нам показалось неправильным, и мы, перекусив, отправились на экскурсию в старый город. Роль экскурсовода выполняла та же Лехина подруга. Был уже вечер, и всей красоты нам разглядеть не удалось, но даже, несмотря на это, Старый город Варшавы – очень симпатичное место, хотя он и смахивает весьма на многие прочие старинные города Европы.
"Дринк-бар. Я вас догоню!"
Варшава. Старый город.
Варшавская польция ютится в Тонаре.
Позабавила маленькая деталь: увидев как рано закрываются все кафешки и начинают расходиться люди, мы поинтересовались у нашего экскурсовода – а почему, собственно так? На что она, удивившись немного, ответила: «Ну как же, сегодня ж воскресенье, завтра всем на работу». Мы повеселились – когда такая ерунда останавливала наших соотечественников.
11-ое июня
Переночевав и основательно подкрепившись, около часа дня мы выехали к основному пункту нашего назначение – Праге. Нам предстояло 600 км, большая часть которых приходилась на строящиеся польские дороги.
Для коллекции пивных пробок Георгий Владимирович купил пива на 200 баксов. В пивную столицу мира вечером того же дня мы въезжали с несколькими десятками бутылок пива в багажнике.
Продолжение следует.
