| Опасный рецидивист по кличке Пластина ( @ 2007-02-19 22:19:00 |
6000 об/мин.
Все, кто знает меня лично, в курсе, как я люблю гонять на машине, как я люблю скорость, рев двигателя и то, как ускорением вдавливает в сидение.
Наконец я обрел такое авто, которое в полной мере позволит мне испытать эйфорию от скорости.
Итак, хочу вам представить -

Для тех, кто не узнает его внешне - Ford Focus ST. Мой такой же, как на картинке, чорный, только трехдверный.
Что мы имеем под этим названием и чем он отличается от простого, "гражданского" Фокуса:
- Турбированный движок от Volvo объемом 2,5 литра и мощностью 225 лошадок, максимальный крутящий момент начинается уже с 1600 об/мин и равен 320 Нм.
- Это нам дает сотню за 6,8 секунд, а благодаря 6-ти ступенчатой коробке - более 240 км/час максималки.
- Соответственно, усилены тормоза и подвеска.
- Спортивная настройка выхлопа дает приятный уху рокот.
- Сиденья Recaro, дополнительные датчики, острое руление, низкий клиренс и 18-ти дюймовые колеса делает ему полностью спортивный имидж.
Первые впечатления: из-за обкатки и заснеженных дорог не получается полностью насладится динамикой моего нового железного коня, но потенциал чувствуется огромный!
Закончится обкатка - закончится и зима, тогда и отожжем!
P.S. Для скептиков и зануд: новое авто такого класса вы не купите за такие деньги.
Все, кто знает меня лично, в курсе, как я люблю гонять на машине, как я люблю скорость, рев двигателя и то, как ускорением вдавливает в сидение.
Наконец я обрел такое авто, которое в полной мере позволит мне испытать эйфорию от скорости.
Итак, хочу вам представить -

Для тех, кто не узнает его внешне - Ford Focus ST. Мой такой же, как на картинке, чорный, только трехдверный.
Что мы имеем под этим названием и чем он отличается от простого, "гражданского" Фокуса:
- Турбированный движок от Volvo объемом 2,5 литра и мощностью 225 лошадок, максимальный крутящий момент начинается уже с 1600 об/мин и равен 320 Нм.
- Это нам дает сотню за 6,8 секунд, а благодаря 6-ти ступенчатой коробке - более 240 км/час максималки.
- Соответственно, усилены тормоза и подвеска.
- Спортивная настройка выхлопа дает приятный уху рокот.
- Сиденья Recaro, дополнительные датчики, острое руление, низкий клиренс и 18-ти дюймовые колеса делает ему полностью спортивный имидж.
Первые впечатления: из-за обкатки и заснеженных дорог не получается полностью насладится динамикой моего нового железного коня, но потенциал чувствуется огромный!
Закончится обкатка - закончится и зима, тогда и отожжем!
P.S. Для скептиков и зануд: новое авто такого класса вы не купите за такие деньги.